德国imav节流阀安装维护
东莞市科比特工业自动化设备有限公司(东莞市广联自动化设备有限公司)是德国IMAV中国一级经销商，专业销售德国IMAV节流阀、德国IMAV流量阀、德国IMAV控制阀等全系列产品；德国IMAV 液压器械有限责任公司成立于 1976 年，按照客户要求提供一系列具有革新性的短油管液压控制设备。我们过硬的技术队伊在与客户的合作下，研发出层次分明的控制图，结构合理，满足客户的要求。
德国imav节流阀安装维护如下：
德国imav节流阀的安装与维护应注意以下事项：
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
一、德国imav节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在德国imav节流阀表面形成油垢并附着。
5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧德国imav节流阀体沉积物的附着。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成德国imav节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
二、德国imav节流阀的维护与清洗
当德国imav节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，德国imav节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。
德国imav节流阀*型号推荐：
FCVL-10.-.-0-N
(CF-100-102-00)
FCVL-10.-.-0-N (CF-100-102-00)
NFCV-08.-K-0
(CF-210-081-00)
NFCV-08.-K-0 (CF-210-081-00)
NFCV-10.-K-0
(CF-210-101-00)
NFCV-10.-K-0 (CF-210-101-00)
NV1-08.-.-0
(MF-310-081-00)
NV1-08.-.-0 (MF-310-081-00)
NV1-10.-K-0
(MF-310-100-00)
NV1-10.-K-0 (MF-310-100-00)
NV1-16.-K-0
(MF-320-160-00)
NV1-16.-K-0 (MF-320-160-00)
NV1-20.-K-0
(MF-320-200-00)
NV1-20.-K-0 (MF-320-200-00)
FCV7-10.-.-0-NV
(MF-410-100-00)
FCV7-10.-.-0-NV. (MF-410-100-00)
FCV11-12.-.-0-N
(MF-420-121-00)
FCV11-12.-.-0-NV (MF-420-121-00)
FCV6-16.-.-0-NV
(MF-430-160-00)
FCV6-16.-.-0-NV (MF-430-160-00)
MRV2-10.-.-0-..
(MF-510-100-00)
MRV2-10.-.-0-.. (MF-510-100-00)
MRV2-16.-.-0-..
(MF-510-160-00)
MRV2-16.-.-0-.. (MF-510-160-00)
FCVL-12.-.-0-N
(CF-100-122-00)
东莞市科比特工业自动化设备有限公司(东莞市广联自动化设备有限公司)专业供应进口电磁阀、气缸、泵、传感器、继电器、开关、离合器、过滤器、滤芯、流量计、液位计、编码器、伺服阀等产品。德国美国有公司，厂家一手货源，详请致电。
上一篇 德国imav节流单向阀常见故障维护 下一篇 德国imav比例阀特点及工作原理原理
